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娱乐平台微信充值中心 我的公交我的城|坐着公交唱着歌,成都人民就是这样去吃火锅的

2020-01-09 11:34:48   来源:金沙城中心娱乐场   阅读:2010


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娱乐平台微信充值中心,如果你是快节奏的上班族,便捷的轨道交通系统、大容量高频率的快速公交可以满足你的通勤需求;如果你住在中小街道或是公交“盲区”,社区巴士可有机衔接居住小区、地铁与主干公交线网;如果你想慢慢领略蜀山蓉水的自然野趣,沿着绿道步行或者骑上一辆共享单车是再好不过的选择……四川成都的宜居程度让很多人羡慕不已,便捷的公共交通运输体系则让这座城市更具魅力。

作为“国家公交都市”创建城市,成都全力打造“以轨道交通为主体、常规公交为基础、慢行交通为补充”三网融合的绿色交通出行体系,促进美丽宜居公园城市加快建设。

9月17日,由交通运输部主办、中国交通报社承办,蚂蚁金融服务集团、美团支持的2018年“我的公交我的城”重大主题宣传活动来到成都,体验其多元化绿色交通出行体系。

每个地铁站至少3条公交线路接驳

坐上二环快速公交k2线从6层高的金沙公交枢纽站驶出,一路畅行无阻,10分钟后就来到了5公里外的红牌楼车站。地面公交运行速度如此快,有什么秘诀?以高架桥快速路为依托,充分的路权保障是成都二环快速公交高效率运转的关键。

成都市公共交通集团总经理盛宽昌告诉记者,成都二环路快速公交为环状闭合快速公交系统,专用车道全封闭,最高运营时速45公里、平均运营时速30公里,远高于地面常规公交的运营速度。

快速公交满足了公众高效率的出行需求,穿梭于街巷的社区巴士则解决了市民公交出行“最后一公里”问题。

成都中心城区受道路条件限制,存在支线公交无法覆盖的中小街道和公交“盲区”。“我们在全国范围内率先开行免费社区公交,有机衔接居住小区与周边主干常规公交、快速公交、地铁等,形成‘饲喂’线网布局。”成都市交通运输委员会总工程师聂斌介绍,成都目前已开行113条社区巴士线路,日均运送客流23万人次。

随着地铁加速成网、出行方式多元化发展,成都地面公交客流量逐年下降。提升地面公交的吸引力,引导公众绿色出行,成为摆在公交人面前的一项重任。

“近两年,成都公交结合轨道交通线路开通运营后市民出行需求变化,强化公交线路与轨道交通站点衔接,加密新建城区公交线网覆盖。”成都市公交集团副总经理汪钰表示,成都公交已开行大量地铁接驳专线,做到每个地铁站有不低于3条公交线路接驳。

据了解,成都公交集团将联合小码联城推出“巴适公交”。未来,用户只要在支付宝上搜“巴适公交”,点击进入小程序,就可以体验到定制巴士、网约小巴、网约包车等多项服务。以后,成都人从自家小区到单位,有望坐上一站直达的班车式公交车。市民可以在支付宝上预约、定制专线,而且能保证有座位。

成都不仅有天府之国的美誉,还有一种“慢悠悠”的气质。“巴适”一词可以贴切地形容这里的生活状态。清晨的桂溪生态公园盈满桂花香,沿着绿道慢步前行,可以静下心来,亲近自然、享受生活。目前,成都已建成锦江绿道、熊猫绿道等区域级、社区级绿道1585公里。绿道与地铁、公交衔接,成为成都市民巴适生活的重要一环。

“最强大脑”最多可接入23条线路

一整面巨大弧形显示屏上,实时显示客运量、准点率、预警与应急响应等信息,这是被誉为成都地铁运营“最强大脑”的成都地铁线网指挥中心(cocc)。

据cocc工作人员介绍,自2010年开通首条地铁线路以来,成都市轨道交通运营线路已有6条,运营里程197公里,地铁占公共交通出行分担率近50%。为加强线网运营模式下的日常运营管理,在突发紧急状况下形成有效的指挥救援和资源调配,集轨道交通线网运营监控、应急指挥与资源配置、信息收发管理、线网对外协调、运营生产分析与管控等功能于一体的cocc于2017年12月投入使用。

目前,成都地铁网络列车运行图兑现率达100%、网络列车准点率达99.99%,cocc功不可没。cocc现已接入6条地铁线路,远期预留接入23条线路的扩展能力,是高效率执行每一项运营指令的抓手。

从成都地铁1号线一期开始,cocc运行管理室主任欧阳德胜一直在调度岗位工作。他告诉记者,一条地铁线路突发状况,就会影响其他线路正常运营,在没有cocc之前,突发状况下各条线路没有统一的指挥,现在cocc一级调度与occ(控制中心)二级线路调度、生产部门的三级调度共同构成完整的调度体系,形成分散控制、集中管理的综合性现代化指挥控制系统,突发事件应对高效、处理及时。

地铁城铁换乘简化再简化

乘坐成都地铁2号线到终点站犀浦站,走出地铁车门就能看到自动售票取票机和三道闸机。其中,三道闸机依次是人脸和身份证识别、动车车票识别、地铁出站。步行几十米,依次通过三道闸机,便可乘坐成灌城际列车,用时不到5分钟。9月18日,记者在犀浦站体验了地铁与城际铁路同台换乘。

地铁客流换乘铁路往往需要历经出地铁站、铁路安检、进站候车等一系列复杂流程。在犀浦站,乘客没有这些烦恼。

2017年7月25日,全国首例铁路、地铁同台换乘、安检互信的运输模式在犀浦站正式施行。铁路犀浦站下车乘客换乘地铁或地铁犀浦站下车乘客换乘铁路,均无需再次经过出站、安检等环节,可直接通过同一站台层的进出站闸机进入对方区域候车。

成都地铁运营有限公司二分公司总经理谢斌告诉记者,以前犀浦站地铁换乘城际列车距离超过300米,换乘时间约需15分钟,同台换乘后时间节省80%以上。

乘坐每28分钟一趟的成灌城际列车,从犀浦站出发,25分钟后就可到达都江堰。市域铁路的公交化开行极大方便了沿线群众出行。乘客刘阿姨告诉记者,她8时40分从都江堰乘城际列车到成都市区看病,10时30分就已经坐上了返程列车。

城际列车公交化运行方便的不仅是沿线群众。都江堰水利工程被誉为“世界水利文化的鼻祖”,每年都有大量游客慕名来到都江堰。市域铁路公交化运营缩短了成都和都江堰的时空距离,让游客可以快速抵达。游客出了铁路车站,就可以乘坐公交车至都江堰、青城山等景区。

“成都地铁与成灌城际铁路无缝衔接,成灌城际铁路又与都江堰公共交通无缝衔接。”都江堰市交通运输局机关党委书记徐守强介绍说,市区公交与慢行交通也已实现无缝对接,快来慢游的出行服务体系全力助推着都江堰全域旅游发展。

(作者:记者 曹文娟 郭一麟 特约记者 任雪梅)

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